Communiqué

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié son rapport d’enquête (R23V0205) sur la collision et le déraillement de train survenus en 2023 à Delta (Colombie-Britannique). Cette enquête donne un autre exemple des risques posés par le manque de moyens de défense à sécurité intégrée contre le non-respect des indications des signaux ferroviaires, un enjeu figurant sur la Liste de surveillance du BST.

Le 19 novembre 2023, le train de marchandises 804 de la compagnie de chemin de fer BNSF circulait vers le nord sur la subdivision de New Westminster lorsqu’il a passé une indication de signal d’arrêt absolu et est entré en collision avec le train de marchandises 118, qui circulait vers le sud, alors que ce dernier entrait dans une voie d’évitement à Delta. Deux wagons intermodaux à plateformes multiples du train 118 ont déraillé. Deux locomotives et 5 wagons du train 804 ont déraillé sans se renverser, y compris 2 wagons-citernes remplis de gaz de pétrole liquéfié et 1 wagon-citerne de résidus qui avait contenu le même produit. Un réservoir de carburant de la locomotive de tête du train 804 a été lourdement endommagé et a déversé environ 8000 litres de carburant diesel.

L’enquête a permis de déterminer que l’équipe du train 804 a peut-être été distraite par une activité sans rapport avec l’exploitation du train et n’a probablement pas vu un signal indiquant qu’elle devrait se préparer à arrêter au prochain signal. Une communication antérieure avec le contrôle de la circulation ferroviaire peut avoir influé sur le modèle mental de l’équipe selon lequel le signal en question serait permissif et l’autoriserait à poursuivre sa route. Par conséquent, l’équipe n’a pas réduit la vitesse, et sa réaction a été retardée lorsqu’elle a croisé le signal d’arrêt absolu.

À la suite de l’événement, la compagnie de chemin de fer BNSF a mis en œuvre volontairement la commande intégrale des trains dans sa subdivision de New Westminster, en utilisant la même approche adoptée aux États-Unis, notamment l’installation de l’infrastructure en voie nécessaire. La voie principale de BNSF au Canada est maintenant protégée par un système de sécurité qui serrerait automatiquement les freins si un train approchait trop vite d’un signal d’arrêt absolu. En outre, la compagnie a mis en œuvre une zone de vigilance absolue pour ses opérations canadiennes afin de réduire les distractions, et elle capte maintenant des enregistrements vidéo de l’intérieur de la cabine lors des opérations au Canada.

Voir la page d’enquête pour plus d’information.