Communiqué

la suite d’un examen initial de ses données de 2020, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) présente aujourd’hui un résumé des statistiques préliminaires sur les accidents de transport. Les données de 2020 indiquent une réduction globale du nombre d’accidents et d’incidents pour les secteurs aérien et ferroviaire, qui ont probablement été influencés par l’impact de la COVID-19 sur l’industrie des transports et d’autres perturbations de service.

Tableau de données

	2020	2019	Moyenne sur 5 ans
Accidents aéronautiques	169	227	230
Accidents maritimes	262	267	278
Accidents pipeliniers	0	0	1
Accidents ferroviaires	959	1257	1091

Transport aérien

Les données sur les accidents de transport aérien du BST pour 2020 montrent les effets d’une diminution des mouvements d’aéronefs pendant la pandémie de COVID-19, particulièrement dans l’aviation commerciale. Selon les données de Statistique Canada^{Note de bas de page 1} , les mouvements commerciaux ont diminué d’environ 43 % et les mouvements privés ou gouvernementaux ont diminué d’environ 19 % en 2020 (de janvier à novembre) par rapport à la même période en 2019. Le nombre d’accidents aéronautiques (169) signalés au BST en 2020 était d’environ 36 % inférieur à la moyenne quinquennale de 230. Il y a eu 12 accidents mortels qui ont causé 16 pertes de vie en 2020, contre 33 accidents mortels et 70 pertes de vie en 2019. De plus, les accidents touchant des exploitants commerciaux ont diminué, passant de 83 en 2019 à 53 en 2020 (une réduction d’environ 36 %), alors que ceux touchant des exploitants privés (article 604 du Règlement de l’aviation canadien, activités récréatives et autres activités privées) ont diminué, passant de 143 à 114 (une réduction d’environ 20 %).

En 2020, 419 incidents aéronautiques ont été signalés au BST. Ce chiffre représente une baisse par rapport à l’année précédente (915) et à la moyenne quinquennale (867).

Transport maritime

En 2020, 262 accidents maritimes ont été signalés au BST, ce qui se rapproche du total de 267 en 2019 et représente une baisse d’environ 6 % par rapport à la moyenne quinquennale de 278. En 2020 (87), le nombre de bateaux de pêche impliqués dans des accidents (accidents de navigation et accidents à bord de navires) était plus élevé que l’année précédente (78), mais inférieur à la moyenne quinquennale (93), sept des neuf accidents maritimes étant mortels et 16 des 18 accidents maritimes touchant l’industrie de la pêche commerciale. La sécurité de la pêche commerciale figure sur la liste de surveillance du BST depuis sa création en 2010.

Quelque 925 incidents maritimes ont été signalés au BST en 2020. Ce nombre représente une baisse de 2 % par rapport à 2019 (948), mais une augmentation de 9 % par rapport à la moyenne quinquennale de 848. Les pannes totales de machines ou de systèmes techniques représentent la majorité (82 %) des incidents à déclaration obligatoire.

Transport pipelinier

Il n’y a eu aucun accident pipelinier en 2020 : tous les événements de l’année étaient des incidents. En 2020, 80 événements pipeliniers ont été signalés au BST, ce qui est supérieur au total de 52 événements en 2019, mais inférieur à la moyenne quinquennale de 99 événements. En 2020, le nombre d’événements de pipeline comprenant un rejet de produit a été inférieur à celui des années précédentes (18 en 2020, comparativement à 23 en 2019 et à une moyenne quinquennale de 48). Des 18 événements de la catégorie « produit rejeté » en 2020, 12 comprenaient un rejet de gaz d’hydrocarbures.

Trente-trois pour cent (26) des incidents pipeliniers en 2020 étaient liés à des activités géotechniques, hydrotechniques et environnementales, comparativement à 25 % en 2019 et à une moyenne quinquennale de 16 %.

Transport ferroviaire

Dans l’ensemble, 959 accidents ferroviaires ont été signalés au BST en 2020 — une diminution de 12 % par rapport à la moyenne quinquennale de 1091 —et 59 pertes de vie dues à des accidents ferroviaires ont été signalées en 2020, soit 13 de moins que l’année précédente et légèrement en dessous de la moyenne quinquennale de 63.

Trente-neuf des pertes de vie de 2020 étaient liées à des intrusions (66 % de toutes les pertes de vie dans le secteur ferroviaire), contre 38 (53 %) en 2019 et une moyenne quinquennale de 40 (63 %). Le nombre de pertes de vie survenues à des passages à niveau est passé de 28 à 18 en 2020, ce qui est comparable à la moyenne quinquennale de 20. Le BST effectue des recherches sur les tendances saisonnières des accidents à des passages à niveau afin de mieux comprendre certains des facteurs qui peuvent contribuer à ces événements.

Parmi tous les accidents ferroviaires signalés au BST en 2020, 81 concernaient des marchandises dangereuses (MD), une diminution par rapport au total de 171 en 2019 et en dessous de la moyenne quinquennale de 128. Trois accidents en 2020 ont donné lieu à un rejet de MD.

Il y a eu 26 accidents de mouvement non contrôlé et 19 incidents de mouvement non contrôlé de matériel roulant en 2020, par rapport à 62 et 16 respectivement en 2019 et aux moyennes quinquennales de 46 et 14, respectivement.

De plus, 227 incidents ferroviaires ont été signalés au BST en 2020, ce qui représente une diminution de 7 % par rapport à 2019 (243) et une diminution de 21 % par rapport à la moyenne quinquennale (287). Toutefois, les deux tiers (151) de tous les incidents ferroviaires en 2020 ont été classés sous la catégorie « le mouvement dépasse les limites d’autorisation », soit 15 de plus qu’en 2019 et 17 de plus que la moyenne quinquennale de 134.

Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter les tableaux statistiques détaillés dans les statistiques de décembre 2020 sur les accidents de transport pour le transport aérien, maritime, pipelinier et ferroviaire. Veuillez noter que les données pour la période de 2020 se trouvent sous Cumulatif (décembre).

Le BST publiera au printemps ses rapports statistiques complets et finaux pour 2020; ces données comprendront les taux d’accidents et une analyse plus approfondie des données à jour (qui peuvent différer légèrement de ces données préliminaires).