Enquête sur la sécurité du transport aérien A19W0099

Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 10 février 2020.

Table des matières

Collision en vol

Cu Nim Gliding Club
Cessna 182N (C-FPZE) et Cu Nim Gliding Club
Schleicher ASK 21 (planeur) (C-FLTY)
Aérodrome Black Diamond/Cu Nim (Alberta), 0,5 NM SW

Voir le rapport final

L'événement

Le , un Cessna 182N du Cu Nim Gliding Club effectuait des opérations de remorquage à l’aéroport de Black Diamond/Cu Nim (CEH2), en Alberta. Un planeur biplace Schleicher ASK 21 du club effectuait des opérations au CEH2 avec un instructeur et un étudiant à bord. Le Cessna, qui remorquait le planeur, a décollé de la piste 07 et a monté jusqu'à 2 000 pieds au-dessus de l'aérodrome, moment auquel le planeur s’est détaché de l'avion remorqueur. Quelques minutes plus tard, le planeur et le Cessna se sont heurtés à 0,5 nm au sud-ouest du seuil de la piste 07. Lors de la collision, les stabilisateurs verticaux et horizontaux ont été séparés du planeur. Le planeur est entré dans une plongée dont il n’a pas récupéré. L'avion remorqueur a subi des dommages à l'hélice et à l'aile droite. Cependant, le pilote de l'avion a réussi à effectuer un atterrissage forcé avec la puissance au ralenti sur la piste 14. L'élève et l'instructeur du planeur ont été mortellement blessés. Le pilote remorqueur n'a pas été blessé.


Ressources pour les médias

Communiqué de presse

2020-02-10

Rapport d’enquête : collision mortelle survenue en vol à Black Diamond (Alberta) en juillet 2019
Lire le communiqué de presse

Avis de déploiement

2019-07-26

Le BST enverra une équipe suite à un accident mettant en cause 2 aéronefs près de Black Diamond (Alberta)

Edmonton (Alberta), le 26 juillet 2019 - Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) enverra une équipe d’enquêteurs suite à un accident mettant en cause un Cessna 182 et un planeur de type Schleicher ASK 21, survenu près de Black Diamond (Alberta). Le BST ira recueillir des informations et évaluer l'événement.


Informations d'enquête

Carte de la région


Enquêteur désigné

Photo de Jeremy Warkentin

Jeremy Warkentin s'est joint à la Direction des enquêtes aéronautiques du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) en 2017 à titre d'enquêteur technique principal, au bureau régional d’Edmonton en Alberta.

M. Warkentin est diplômé du programme de technique d’entretien d'aéronefs du British Columbia Institute of Technology et compte plus de 20 ans d’expérience comme technicien d'entretien d'aéronefs, de gestionnaire de l'assurance de la qualité et gestionnaire de base / activités pour plusieurs exploitants d'aéronefs à voilure fixe. Il détient les licences en maintenance M1 et M2, et a travaillé avec des appareils de taille diverse d’une taille allant du Cessna 152 au Airbus A321.


Catégorie de l’enquête

Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.

Processus d'enquête du BST

Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :

  1. L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
  2. L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
  3. L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.

Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.

Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.

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