Tableau 2. Événements impliquant un aéronef immatriculé au Canada

	Mars			Cumulatif (mars)
	2025	2024	2020-2024 moyenne	2025	2024	2020-2024 moyenne
Nombre d'accidents par type d'aéronef et d'opérateur	5	9	6	20	22	20
Accidents d'avion	4	8	5	17	17	16
Opérations commerciales	1	3	2	11	6	6
Entreprise de transport aérien (RAC 705)	0	1	0	1	1	1
Navette (RAC 704)	0	0	0	0	1	1
Taxi aérien (RAC 703)	1	2	1	2	3	2
Travail aérien (RAC 702)	0	0	0	1	0	0
Unités de formation au pilotage (RAC 406)	0	0	1	7	1	3
Autres opérations commerciales	0	0	0	0	0	0
Opérations privées	3	5	3	6	11	10
Exploitants privés (RAC 604)	0	0	0	0	0	0
De loisir	3	5	3	6	11	9
Autres opérations privées	0	0	0	0	0	0
État	0	0	0	0	0	0
Autres opérations/Inconnues	0	0	0	0	0	0
Accidents d'hélicoptère	0	1	1	2	5	4
Opérations commerciales	0	1	1	2	4	3
Opérations privées	0	0	0	0	1	1
État	0	0	0	0	0	0
Autres opérations/Inconnues	0	0	0	0	0	0
Accidents d'aéronefs autres³	1	0	0	1	0	0
Accidents mortels par type d'aéronef et d'opérations^1,2	0	1	1	0	5	2
Accidents d'avion	0	1	1	0	3	2
Opérations commerciales	0	0	0	0	1	1
Entreprise de transport aérien (RAC 705)	0	0	0	0	0	0
Navette (RAC 704)	0	0	0	0	1	0
Taxi aérien (RAC 703)	0	0	0	0	0	0
Travail aérien (RAC 702)	0	0	0	0	0	0
Unités de formation au pilotage (RAC 406)	0	0	0	0	0	0
Autres opérations commerciales	0	0	0	0	0	0
Opérations privées	0	1	0	0	2	1
Exploitants privés (RAC 604)	0	0	0	0	0	0
De loisir	0	1	0	0	2	1
Autres opérations privées	0	0	0	0	0	0
État	0	0	0	0	0	0
Autres opérations/Inconnues	0	0	0	0	0	0
Accidents d'hélicoptère	0	0	0	0	2	1
Opérations commerciales	0	0	0	0	2	0
Opérations privées	0	0	0	0	0	0
État	0	0	0	0	0	0
Autres opérations/Inconnues	0	0	0	0	0	0
Accidents d'aéronefs autres³	0	0	0	0	0	0
Décès liés à des accidents²	0	5	1	0	17	6
Blessures graves liées à des accidents²	0	0	0	1	3	3
Incidents par catégorie^2,4	80	56	44	212	160	145
Risque de collision/Perte d'espacement	3	5	8	11	20	26
Déclaration d'une situation d'urgence	31	26	17	90	79	62
Panne moteur	6	4	5	14	12	15
Fumée/Incendie	4	2	3	12	8	9
Collision	2	2	0	5	3	2
Autres incidents	34	17	10	80	38	31
Accidents d'ultra-léger	1	1	1	3	2	2
Accidents mortels	0	0	0	0	0	0
Décès	0	0	0	0	0	0
Blessures graves	0	0	1	1	0	1
Données produites le 15 avril 2025 Les totaux peuvent être différents de la somme de leurs parties. Par exemple, lorsqu'un un avion ET un hélicoptère sont en cause dans un même événement, l'événement en question est comptabilisé dans les 2 types, mais une seule fois dans le total. Exclut les ultra-légers. Ballons, autogires, planeurs, dirigeables, ailes libres, systèmes d'aéronef télépiloté (SATP), et autres types d’aéronefs similaires. Le nouveau Règlement sur le Bureau de la sécurité des transports du Canada est entré en vigueur le 1^er juillet 2014. En vertu des nouvelles exigences de rapport, les incidents concernent : a) les aéronefs d’une masse maximale homologuée au décollage supérieure à 2 250 kg (antérieurement 5 700 kg); b) les aéronefs exploités en vertu d’un certificat délivré en vertu de la partie VII du Règlement de l’aviation canadien.

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