Information sur les wagons-citernes servant au transport de liquides inflammables
L'événement
Le 14 février 2015, un train-bloc du Canadien National (CN) qui transportait du pétrole brut faisait route vers l'est dans la subdivision de Ruel du CN, près de Gogama (Ontario). Le train comprenait 2 locomotives de tête tirant 100 wagons-citernes de catégorie 111 chargés de produits pétroliers (liquides inflammables de classe 3). Plus précisément, 68 d'entre eux étaient remplis de pétrole brut (UN 1267) et les 32 autres, de distillat de pétrole (UN 1268). Ce train mesurait 6089 pieds de longueur, et pesait 14 355 tonnes. Ces wagons-citernes de classe 111 étaient conformes à la norme CPC-1232 (voir la figure 1).
Vers 23 h 50, alors que le train circulait à 38 mi/h, l'équipe de conduite a senti un contrecoup, et le train a déclenché un freinage d'urgence près du point milliaire 111,7. Par la suite, constatant qu'un incendie s'était allumé environ 10 wagons derrière les locomotives, l'équipe a détaché les locomotives du train. À ce moment, la température était de -31 °C et la vitesse maximale permise était de 40 mi/h.
Cet accident s'est produit sur un segment de voie isolé dans le nord de l'Ontario. Au total, 29 wagons-citernes de pétrole brut ont déraillé et 19 ont subi des brèches, rejetant environ 1,7 million de litres de produit. Le pétrole brut s'est enflammé et a brûlé pendant 5 jours.
Le train en cause dans l'événement à l'étude était désigné comme un « train clé » exploité sur un « itinéraire clé ».
Un « train clé » :
- comprend au moins un wagon-citerne chargé de marchandises dangereuses étant soit des gaz toxiques (de classe 2.3 du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses [Règlement sur le TMD]), soit des matières toxiques par inhalation (disposition particulière 23 du Règlement sur le TMD);
- comprend toute combinaison d'au moins 20 wagons-citernes chargés ou citernes mobiles intermodales chargées de marchandises dangereuses, selon la définition de la Loi de 1992 sur le transport des marchandises dangereuses.
Un « itinéraire clé » est :
- toute voie sur laquelle est acheminée, sur une période d'un an, toute combinaison d'au moins 10 000 wagons-citernes chargés ou citernes mobiles intermodales chargées de marchandises dangereuses.
Personne n'a été blessé et aucune évacuation n'a été nécessaire. On a laissé brûler le produit contenu dans plusieurs wagons-citernes pendant cinq jours. Tous les incendies étaient éteints le 20 février 2015.
Normes sur les wagons-citernes transportant des liquides inflammables de classe 3
Le tableau suivant résume les caractéristiques exigées par les normes pour les wagons-citernes de catégorie 111 et les wagons-citernes TC-117 servant au transport des liquides inflammables de classe 3.
| Exigences | Catégorie 111 (ancienne génération)Note de bas de page 1 | Catégorie 111 conforme à la norme CPC-1232 | TC/DOT 117 (nouveaux)Note de bas de page 2 | |
|---|---|---|---|---|
| Non isolé et sans enveloppe | Avec enveloppe et isolé | |||
| Boucliers de tête | Aucun | Moitié | Complet | Complet |
| Dispositif de protection des raccords supérieurs | Facultatif | Obligatoire | Obligatoire | Obligatoire |
| Protection thermique et enveloppe | Facultatif | Facultatif | Facultatif | Obligatoire |
| Acier normaliséNote de bas de page 3 | Facultatif | Obligatoire | Obligatoire | Obligatoire |
| Épaisseur et type de l'acier (minimum) | 11,1 mm (7/16 pouce) | TC128-B de 11,1 mm (7/16 pouce) d'épaisseur ou ASTM A516-70 de 12,7 mm (1/2 pouce) |
TC128-B de 11,1 mm (7/16 pouce) d'épaisseur ou ASTM A516-70 de 12,7 mm (1/2 pouce) |
TC128-B de 14,3 mm (9/16 pouce) d'épaisseur |
| Norme de rendement pour la protection thermique et la résistance aux perforations de la tête et de la coque | Aucune | Aucune | Aucune | Oui |
| Norme de rendement supérieure pour les robinets de déchargement par le bas | Aucune | Aucune | Aucune | Oui |
Information sur les wagons-citernes servant au transport de liquides inflammables
L'événement
Le 14 février 2015, un train-bloc du Canadien National (CN) qui transportait du pétrole brut faisait route vers l'est dans la subdivision de Ruel du CN, près de Gogama (Ontario). Le train comprenait 2 locomotives de tête tirant 100 wagons-citernes de catégorie 111 chargés de produits pétroliers (liquides inflammables de classe 3). Plus précisément, 68 d'entre eux étaient remplis de pétrole brut (UN 1267) et les 32 autres, de distillat de pétrole (UN 1268). Ce train mesurait 6089 pieds de longueur, et pesait 14 355 tonnes. Ces wagons-citernes de classe 111 étaient conformes à la norme CPC-1232 (voir la figure 1).
Vers 23 h 50, alors que le train circulait à 38 mi/h, l'équipe de conduite a senti un contrecoup, et le train a déclenché un freinage d'urgence près du point milliaire 111,7. Par la suite, constatant qu'un incendie s'était allumé environ 10 wagons derrière les locomotives, l'équipe a détaché les locomotives du train. À ce moment, la température était de -31 °C et la vitesse maximale permise était de 40 mi/h.
Cet accident s'est produit sur un segment de voie isolé dans le nord de l'Ontario. Au total, 29 wagons-citernes de pétrole brut ont déraillé et 19 ont subi des brèches, rejetant environ 1,7 million de litres de produit. Le pétrole brut s'est enflammé et a brûlé pendant 5 jours.
Le train en cause dans l'événement à l'étude était désigné comme un « train clé » exploité sur un « itinéraire clé ».
Un « train clé » :
- comprend au moins un wagon-citerne chargé de marchandises dangereuses étant soit des gaz toxiques (de classe 2.3 du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses [Règlement sur le TMD]), soit des matières toxiques par inhalation (disposition particulière 23 du Règlement sur le TMD);
- comprend toute combinaison d'au moins 20 wagons-citernes chargés ou citernes mobiles intermodales chargées de marchandises dangereuses, selon la définition de la Loi de 1992 sur le transport des marchandises dangereuses.
Un « itinéraire clé » est :
- toute voie sur laquelle est acheminée, sur une période d'un an, toute combinaison d'au moins 10 000 wagons-citernes chargés ou citernes mobiles intermodales chargées de marchandises dangereuses.
Personne n'a été blessé et aucune évacuation n'a été nécessaire. On a laissé brûler le produit contenu dans plusieurs wagons-citernes pendant cinq jours. Tous les incendies étaient éteints le 20 février 2015.
Normes sur les wagons-citernes transportant des liquides inflammables de classe 3
Le tableau suivant résume les caractéristiques exigées par les normes pour les wagons-citernes de catégorie 111 et les wagons-citernes TC-117 servant au transport des liquides inflammables de classe 3.
| Exigences | Catégorie 111 (ancienne génération)Note de bas de page 1 | Catégorie 111 conforme à la norme CPC-1232 | TC/DOT 117 (nouveaux)Note de bas de page 2 | |
|---|---|---|---|---|
| Non isolé et sans enveloppe | Avec enveloppe et isolé | |||
| Boucliers de tête | Aucun | Moitié | Complet | Complet |
| Dispositif de protection des raccords supérieurs | Facultatif | Obligatoire | Obligatoire | Obligatoire |
| Protection thermique et enveloppe | Facultatif | Facultatif | Facultatif | Obligatoire |
| Acier normaliséNote de bas de page 3 | Facultatif | Obligatoire | Obligatoire | Obligatoire |
| Épaisseur et type de l'acier (minimum) | 11,1 mm (7/16 pouce) | TC128-B de 11,1 mm (7/16 pouce) d'épaisseur ou ASTM A516-70 de 12,7 mm (1/2 pouce) |
TC128-B de 11,1 mm (7/16 pouce) d'épaisseur ou ASTM A516-70 de 12,7 mm (1/2 pouce) |
TC128-B de 14,3 mm (9/16 pouce) d'épaisseur |
| Norme de rendement pour la protection thermique et la résistance aux perforations de la tête et de la coque | Aucune | Aucune | Aucune | Oui |
| Norme de rendement supérieure pour les robinets de déchargement par le bas | Aucune | Aucune | Aucune | Oui |