Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 15 février 2018.
Accident à un passage à niveau
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada
Train de marchandises Q-12111-26
Point milliaire 124,43, subdivision de Springhill
Moncton (Nouveau-Brunswick)
L'événement
Le , vers 1 h 43, heure avancée de l'Atlantique, le train de marchandises Q-12111-26 de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada roulait vers l'ouest sur la subdivision de Springhill lorsqu'il a heurté un piéton en fauteuil roulant au passage à niveau public de la rue Robinson (point miliaire 124,43) à Moncton (Nouveau-Brunswick). Ce passage à niveau était muni de feux clignotants, d'une sonnerie et de barrières. Le piéton a subi des blessures mortelles.
Communications en matière de sécurité
Recommandation
Recommandation R18-01 du BST : Le ministère des Transports travaille en collaboration avec les intervenants pour trouver des solutions techniques pour améliorer les passages à niveau désignés pour les utilisateurs d'appareils fonctionnels; évaluer l'efficacité des solutions; et à mettre à jour les dispositions réglementaires, le cas échéant.
Ressources pour les médias
Communiqué de presse
Le BST demande des améliorations aux passages piétonniers sur les voies de chemin de fer par suite d'un accident mortel en juillet 2016
Lire le communiqué de presse
Document d'information
Discours
Conférence de presse sur le rapport d'enquête ferroviaire R16M0026 - Mot d'ouverture
Faye Ackermans, Membre du Bureau du BST
et
Ian Perkins, Enquêteur principal régional, BST
Avis de déploiement
Le BST a envoyé une équipe suite à un accident mortelle à un passage à niveau à Moncton (Nouveau Brunswick)
Dartmouth (Nouvelle-Écosse), le 27 juillet 2016 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a envoyé une équipe d'enquêteurs suite à un accident à un passage à niveau mortel entre un piéton et un train de Canadien National (CN) survenu à Moncton (Nouveau Brunswick). Le BST fait une collecte d'informations et évalue l'événement.
Informations d'enquête
R16M0026
Accident à un passage à niveau
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada
Train de marchandises Q-12111-26
Point milliaire 124,43, subdivision de Springhill
Moncton (Nouveau-Brunswick)
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 2. Ces enquêtes sont complexes et portent sur plusieurs problèmes de sécurité exigeant une analyse approfondie. Les enquêtes de catégorie 2, qui donnent souvent lieu à des recommandations, se concluent généralement en 600 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.