Naufrage et perte de vie
Bateau de pêche affrété C34952BC (connu sous le nom de Top Ocean)
Top Vancouver Fishing Charter
Richmond (Colombie-Britannique)
L’événement
Le 28 juin 2026, vers 11 h 45, heure avancée du Pacifique, le bateau de pêche affrété C34952BC (connu sous le nom de Top Ocean) a coulé au large du phare de Sand Heads, près de Richmond en Colombie-Britannique.
Le bateau impliqué était un Kingfisher 3025 2017 exploité par Top Vancouver Fishing Charter. Dix personnes se trouvaient à bord du bateau au moment de l’accident.
À la suite du naufrage, quatre occupants ont été secourus par un bateau de plaisance se trouvant à proximité et transportés à l’hôpital. L’un des occupants secourus est décédé plus tard à l’hôpital. Six personnes sont toujours portées disparues.
Le BST a dépêché une équipe d’enquêteurs sur les lieux et recueille de l’information pour évaluer l’événement.
Ressources pour les médias
Informations d'enquête
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.