Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 29 mai 2020.
Engagement et naufrage
Remorqueur Sheena M et chaland Seaspan 566
Williamsons Landing (Colombie-Britannique)
Remorqueur Sheena M et chaland Seaspan 566
Williamsons Landing (Colombie-Britannique)
1er octobre 2019
L'événement
Le , le remorqueur SHEENA M remorquait le chaland SEASPAN 566 chargé de copeaux lorsqu’il a chaviré et coulé avec 2 personnes à bord en effectuant un virage près de Williamsons Landing, en Colombie-Britannique. Le capitaine et le matelot de pont ont sauté dans l'eau à partir du remorqueur. Le matelot, portant un vêtement de flottaison individuel (VFI), a nagé vers une estacade flottante à proximité, y est monté et a attendu le sauvetage. Le capitaine a nagé vers le chaland, sur lequel il a embarqué. Peu de temps après, un navire de passage a secouru le capitaine et le matelot de pont et les a débarqués sur la terre ferme. Une blessure légère au matelot a été signalée.
Ressources pour les médias
Communiqué de presse
Rapport d’enquête : engagement et naufrage d’un remorqueur à Williamsons Landing (Colombie-Britannique) en octobre 2019
Lire le communiqué de presse
Informations d'enquête
M19P0246
Engagement et naufrage
Remorqueur Sheena M et chaland Seaspan 566
Williamsons Landing (Colombie-Britannique)
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.